차값보다 중요한 것은 총 보유비용(TCO)입니다
3,500만원짜리 신차와 1,800만원짜리 4년식 중고차. 언뜻 보면 1,700만원 차이지만 5년 뒤 되팔 때의 가격까지 계산하면 실제 격차는 훨씬 줄어듭니다. 신차를 5년 타고 55%에 팔면 실제로 지출한 감가상각은 1,575만원이고, 중고차를 5년 더 타고 35%에 팔면 감가는 1,170만원입니다. 차이는 405만원으로 좁혀집니다. 여기에 중고차의 높은 정비비를 더하면 순서가 뒤집히는 경우도 있습니다.
총 보유비용(Total Cost of Ownership)은 이런 착시를 없애기 위한 개념입니다. 계산식은 단순합니다.
총 보유비용 = 감가상각비 + 취득세 + 연료비 + 보험료 + 자동차세
+ 정비비 + 주차비 + 기타(세차·통행료)
감가상각비 = 구입가 − (구입가 × 보유 종료 시 잔존가치율)
연료비 = (연간 주행거리 ÷ 연비) × 연료 단가 × 보유 연수
정비비 = 소모품 + 타이어 + 브레이크·배터리 + 수리 예비비 + 검사비
항목별로 무엇을 넣어야 하나요?
구입가와 잔존가치율
잔존가치율은 보유가 끝나는 시점에 되팔 수 있는 금액의 비율입니다. 국산 준중형·중형 세단 기준으로 대략 다음 값을 참고하되, 실제로는 중고차 시세 사이트에서 같은 연식·주행거리 매물의 가격을 확인해 넣는 것이 가장 정확합니다.
| 차령 | 대략적인 잔존가치 |
|---|---|
| 1년 | 구입가의 80~85% |
| 3년 | 60~70% |
| 5년 | 45~55% |
| 10년 | 20~30% |
연료비
공인 연비는 실주행 연비보다 10~20% 높게 나오는 경우가 많습니다. 시내 주행이 많다면 공인 연비의 80% 정도를 넣어 보수적으로 계산하는 편이 좋습니다. 전기차를 선택하면 전비(km/kWh)와 원/kWh 단가로 자동 전환됩니다.
자동차세
비영업용 승용차의 자동차세는 배기량 기준입니다.
| 배기량 | cc당 세액 | 지방교육세 |
|---|---|---|
| 1,000cc 이하 | 80원 | 자동차세의 30% |
| 1,600cc 이하 | 140원 | |
| 1,600cc 초과 | 200원 |
차령 3년차부터 매년 5%씩 경감되어 12년차 이후에는 50%까지 줄어듭니다. 이 계산기는 입력한 구입 시점 차령을 기준으로 보유 기간 동안의 경감을 자동 반영합니다. 전기차는 배기량과 무관하게 연 13만원(지방교육세 포함) 정액입니다.
정비비에는 정확히 무엇이 포함되나요?
"연 정비비 100만원" 같은 뭉뚱그린 숫자는 무엇이 들어 있는지 몰라서 비교에 쓸 수 없습니다. 그래서 이 계산기는 정비비를 다섯 항목으로 나눠 각각 입력받고, 결과 화면에서도 항목별로 나눠 보여 줍니다. 아래 표의 기준값이 상세 설정에 미리 들어가 있으니, 아는 항목만 자기 값으로 바꾸면 됩니다.
| 항목 | 무엇이 들어가나 | 신차(보증 내) | 중고차(보증 후) |
|---|---|---|---|
| 소모품비 (연) | 엔진오일·오일필터·에어컨필터·와이퍼·부동액·워셔액 | 연 15~25만원 | 연 20~35만원 |
| 타이어 | 4짝 교체 비용을 교체 주기로 나눠 연 비용으로 환산 | 준중형 60~80만원 / 중형 80~120만원 · 주기 4~6만km | |
| 브레이크·배터리 등 (연) | 브레이크 패드·디스크, 배터리, 점화플러그, 미션오일 | 연 3~8만원 | 연 10~25만원 |
| 고장 수리 예비비 (연) | 보증 밖 고장 수리. 엔진·미션·서스펜션·전장 계통 | 연 0~10만원 | 연 30~80만원 |
| 자동차 검사비 (1회) | 정기검사 수수료. 등록 4년째 첫 검사 후 2년마다 | 1회 2~5만원 (횟수는 자동 계산) | |
타이어와 검사비는 "매년 나가는 돈"이 아니라 "몇 년에 한 번 나가는 돈"입니다. 그래서 각각 다르게 환산합니다. 타이어는 연간 주행거리를 교체 주기로 나눠 (예: 연 15,000km ÷ 5만km = 0.3세트) 연 비용을 구하고, 검사비는 보유 기간 동안 실제로 검사를 몇 번 받는지 차령을 따라가며 세어 곱합니다. 신차를 0년식으로 5년 타면 4년째 한 번, 4년식 중고차를 5년 타면 6년·8년째 두 번입니다.
정비비에 들어가지 않는 것
헷갈리기 쉬운 항목들입니다. 아래 세 가지는 정비비가 아니라 별도 칸에 있으니 중복해서 넣지 마세요.
- 보험료 — 차량별 기본 입력의 "연 보험료" 칸에 따로 있습니다.
- 자동차세 — 배기량과 차령으로 자동 계산됩니다. 직접 넣을 필요가 없습니다.
- 주차비·세차·통행료 — "공통 조건"의 월 주차비, 월 기타 비용 칸에 있습니다.
주차비는 왜 공통 조건에 있나요?
주차비는 차종이 아니라 사는 곳에 따라 결정되는 비용이라 두 차량에 똑같이 적용됩니다. 그래서 "어느 쪽이 저렴한가"라는 비교 결과는 주차비를 넣어도 바뀌지 않습니다. 그럼에도 넣어 둔 이유는 "월 평균 비용"을 현실적인 숫자로 만들기 위해서입니다. 자가 주차가 무료라면 0, 도심 월정액 주차장을 쓴다면 10~30만원을 넣어 보세요. 월 20만원이면 5년에 1,200만원으로, 웬만한 중고차 한 대 값입니다.
그래도 계산에 포함되지 않은 비용
- 할부 이자 — 할부·리스로 구입한다면 자동차 할부 계산기로 총이자를 확인해 더하세요.
- 과태료·범칙금, 사고 자기부담금 — 예측이 불가능해 제외했습니다.
- 보험료 할증 — 사고가 나면 이후 몇 년간 보험료가 오릅니다. 이 계산기는 입력한 보험료가 보유 기간 내내 같다고 봅니다.
- 기회비용 — 차값으로 묶인 목돈을 다른 곳에 투자했다면 얻었을 수익. 복리 투자 계산기로 확인해 볼 수 있습니다.
자주 묻는 질문
감가상각도 유지비에 포함해야 하나요?
중고차가 항상 저렴한가요?
전기차는 정말 유지비가 싼가요?
정비비를 왜 다섯 개로 나눠서 입력하나요?
자동차 정기검사는 언제, 얼마나 드나요?
차를 사는 게 나을까요, 렌트가 나을까요?
주의 — 잔존가치, 보험료, 정비비는 차종·운전 습관·사고 이력·지역에 따라 편차가 매우 큽니다. 이 계산기는 입력값에 근거한 추정 도구이며, 실제 구매 결정 전에는 중고차 시세와 보험 견적을 직접 확인하시기 바랍니다.