차값보다 중요한 것은 총 보유비용(TCO)입니다
3,500만원짜리 신차와 1,800만원짜리 4년식 중고차. 언뜻 보면 1,700만원 차이지만 5년 뒤 되팔 때의 가격까지 계산하면 실제 격차는 훨씬 줄어듭니다. 신차를 5년 타고 55%에 팔면 실제로 지출한 감가상각은 1,575만원이고, 중고차를 5년 더 타고 35%에 팔면 감가는 1,170만원입니다. 차이는 405만원으로 좁혀집니다. 여기에 중고차의 높은 정비비를 더하면 순서가 뒤집히는 경우도 있습니다.
총 보유비용(Total Cost of Ownership)은 이런 착시를 없애기 위한 개념입니다. 계산식은 단순합니다.
총 보유비용 = 감가상각비 + 취득세 + 연료비 + 보험료 + 자동차세 + 정비비
감가상각비 = 구입가 − (구입가 × 보유 종료 시 잔존가치율)
연료비 = (연간 주행거리 ÷ 연비) × 연료 단가 × 보유 연수
항목별로 무엇을 넣어야 하나요?
구입가와 잔존가치율
잔존가치율은 보유가 끝나는 시점에 되팔 수 있는 금액의 비율입니다. 국산 준중형·중형 세단 기준으로 대략 다음 값을 참고하되, 실제로는 중고차 시세 사이트에서 같은 연식·주행거리 매물의 가격을 확인해 넣는 것이 가장 정확합니다.
| 차령 | 대략적인 잔존가치 |
|---|---|
| 1년 | 구입가의 80~85% |
| 3년 | 60~70% |
| 5년 | 45~55% |
| 10년 | 20~30% |
연료비
공인 연비는 실주행 연비보다 10~20% 높게 나오는 경우가 많습니다. 시내 주행이 많다면 공인 연비의 80% 정도를 넣어 보수적으로 계산하는 편이 좋습니다. 전기차를 선택하면 전비(km/kWh)와 원/kWh 단가로 자동 전환됩니다.
자동차세
비영업용 승용차의 자동차세는 배기량 기준입니다.
| 배기량 | cc당 세액 | 지방교육세 |
|---|---|---|
| 1,000cc 이하 | 80원 | 자동차세의 30% |
| 1,600cc 이하 | 140원 | |
| 1,600cc 초과 | 200원 |
차령 3년차부터 매년 5%씩 경감되어 12년차 이후에는 50%까지 줄어듭니다. 이 계산기는 입력한 구입 시점 차령을 기준으로 보유 기간 동안의 경감을 자동 반영합니다. 전기차는 배기량과 무관하게 연 13만원(지방교육세 포함) 정액입니다.
정비·소모품비
가장 과소평가되는 항목입니다. 신차는 보증기간(보통 3년/6만km) 안에서는 소모품 위주로 연 30~50만원이면 충분하지만, 보증이 끝난 중고차는 연 80~150만원을 잡는 것이 현실적입니다. 타이어 4짝 교체(60~100만원), 브레이크 패드·디스크, 배터리, 미션오일, 타이밍벨트 같은 주기적 대형 지출을 보유 기간으로 나눠 연 단위로 환산해 넣어 보세요.
계산에 포함되지 않은 비용
- 주차비 — 월 주차비는 지역에 따라 5만원에서 30만원까지 차이가 큽니다.
- 할부 이자 — 할부·리스로 구입한다면 대출 상환 계산기로 이자 총액을 따로 계산해 더하세요.
- 통행료·주유 부대비용, 세차, 자동차 검사비(2년마다 2~5만원), 과태료 등.
- 기회비용 — 차값으로 묶인 목돈을 다른 곳에 투자했다면 얻었을 수익. 복리 투자 계산기로 확인해 볼 수 있습니다.
이런 항목이 신경 쓰인다면 "연 정비·소모품비" 칸에 합산해 입력하면 됩니다.
자주 묻는 질문
감가상각도 유지비에 포함해야 하나요?
중고차가 항상 저렴한가요?
전기차는 정말 유지비가 싼가요?
차를 사는 게 나을까요, 렌트가 나을까요?
주의 — 잔존가치, 보험료, 정비비는 차종·운전 습관·사고 이력·지역에 따라 편차가 매우 큽니다. 이 계산기는 입력값에 근거한 추정 도구이며, 실제 구매 결정 전에는 중고차 시세와 보험 견적을 직접 확인하시기 바랍니다.